据中汽协数据，中国2月乘用车销量121.95万辆，同比下降17.4%，环比下降39.6%，降幅与上个月几乎持平，同时也是连续第八个月出现销量同比收缩。

分类别来看，在乘用车主要品种中，四大类品种销量环比和同比均呈较快下降。基本型乘用车（轿车）销售同比下降14.40%；运动型多用途乘用车（SUV）销售同比下降18.60%；多功能乘用车（MPV）销售同比下降27.23%；交叉型乘用车销售同比下降16.70%。

2月份新能源车表现依然亮眼，销量相对总体来说更加乐观，产销分别同比增长50.9%和53.6%。

从产销情况来看，中国2月汽车总生产140.98万辆，同比下降17.37%；销售148.16万辆，同比下降13.77%。其中，乘用车生产114.03万辆，同比下降20.77%；销售121.95万辆，同比下降17.35%；商用车生产26.95万辆，同比增长0.95%；销售26.21万辆，同比增长8.02%。

从今年至今的累计数据来看，1-2月，全国乘用车累计销量为324万辆，同比下降17.51%；汽车总产销分别为377.65万辆和385.15万辆，同比下降14.08%和14.94%。此前1月数据显示，中国乘用车销量为202.11万辆，同比下滑17.71%，创2012年以来的最大降幅。

中汽协认为，今年至今汽车销量的下滑既有车市整体低迷的因素作用，同时也受到春季假期消费者购车意愿不强的特殊影响。

这与上周五乘联会公布的数据相吻合。据乘联会的统计，中国2月份广义乘用车零售销量119.3万台，同比减少18.5%，同时，新能源汽车销量5.08万台，同比增长74.4%；1-2月累计批发新能源车14.3万台，累计增量8万台，批发累计增长133.8%。2018年末开始，全球车市转冷，中国汽车消费市场产销增速也双双出现明显放缓。

此前中汽协曾提到，在经历了2018年的小幅下降与激烈竞争之后，2019年中国汽车产业面临着转型升级，竞争将更加激烈。随着汽车保有量的大幅度增长，汽车安全、环保、节能、交通拥堵等问题也日益凸显，2019年中国汽车产业挑战与机遇并存。

而今年以来，中国车市还面临一系列刺激政策落地，包括持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、加快繁荣二手车市场等。市场及行业协会预计这会对车市是一个不小的提振，但总体来看，今年上半年较难见到明显的反弹。

中汽协预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。其中，乘用车预计销售2370万辆左右，与2018年基本持平；商用车预计销售440万辆左右，同比约增长1%。

来源：华尔街见闻