新加坡一家专门制造好望角型船舶的公司——韦立国际集团最近向中国中船青岛北海造船公司订购了两艘大型矿砂运输船(vloc)。这些超大型油轮旨在为该公司从西非到中国的海运贸易路线提供支持。

这些新投入使用的船只被称为WinningMax，其载重量将达到32.5万吨。它们将通过中国船级社和DNV的认证，长度约为330米，配备有12000立方米的燃料储罐，速度为13.9节，符合EEDI第三阶段的要求。与传统海岬型船舶相比，WinningMax预计每吨能耗将降低近50%。然而，有关这些船舶的成本和交付时间表的具体细节尚未披露。

韦立国际集团是新加坡散货船行业的重要参与者，拥有40多艘船舶。目前，它是世界领先的铝土矿航运公司，主要专注于几内亚的铝土矿开发，年出货量超过5000万吨。

根据全球最大航运组织BIMCO的数据，受中国需求持续激增的推动，2023年前7个月全球海运次要矿石出口量同比增长7%。在这些出口货物中，铝土矿是唯一由海岬型船舶运输的次要矿石，也是铝生产的重要矿物，今年迄今增长了9%，占总增长的51%。

中国铝产量的上升已导致中国接收了全球近80%的海运铝土矿出口(主要归因于乌克兰冲突)。随着印尼6月份实施出口禁令，几内亚铝土矿出口逐渐填补了这一缺口，7月份几内亚铝土矿出口量同比增长26%。

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia指出:“海岬型散货船受益于铝土矿发货量的增长，目前占海岬船需求的11%。此外，铝土矿货船的航行距离比海岬型货船的平均航程长71%。”

韦立国际集团还积极参与几内亚东南部Simandou山脉的Simandou铁矿石项目。该项目拥有世界上最大的未开发高品位铁矿石矿床之一。

矿区北部由韦立领导的韦立财团 Simandou（WCS）所有，而南部由英澳矿业巨头力拓领导的Simfer所有。去年，WCS和力拓 Simfer同意启动650公里铁路、深水港和其他重要基础设施的建设，以支持采矿作业。生产计划于2025年开始。

该公司表示，“韦立国际集团未来将扩大其VLOC船队，以监督几内亚铝土矿和铁矿石的海洋运输，并将继续投资于环保船队，以实现其可持续发展的核心战略目标。”

来源：AlCircle