海德鲁已通过使用挪威最大型的航海轮SC Connector运送了其第一批铝货。该货轮使用的技术可以降低燃料损耗，减少二氧化碳排放。

海德鲁的物流负责人Susanne Vinje说道：“在发展环保海运科技方面，我们渴望与最为锐意进取的企业合作。这次使用转子帆进行革新改造的货轮是一个很好的起点，我们期望能够发现这一动向会带来怎样的机遇。”

海德鲁第一次使用SC Connector货轮，自挪威向欧洲各国的客户输送货物。这批货物包括大概200吨的海德鲁REDUXA低碳铝。挪威海洋货运公司(Sea-Cargo)从2015年至2021年以来一直都是海德鲁的主要海运伙伴，它负责将铸造厂的成品直接从挪威送往欧洲。

挪威海洋货运公司希望能够在本年度一季度的时间内减少SC Connector的燃料损耗量和二氧化碳排放量。通过使用考维斯能源公司（Corvus Energy）提供的电池包，该货轮可以不再使用辅助引擎，也就是说它可以在航行和停靠时做到完全零排放。

向客户海运货物

一个世纪以前，转筒技术第一次被运用，但如今使用的是现代化的弗莱脱纳转子方案，这是一种使用马氏效应来产生风能推动力的转筒。

货轮的帆为25米高、5米宽的圆柱体。总吃水深为56米，比挪威目前最高的航海船Statsraad Lehmkul还要多8米。SC Connector是世界上第一艘在航海时可以升降转风帆的船型。

它为海德鲁服役航行的第一个停靠站是挪威西部的Hydro Husnes，这里铝产品将被装载上船，等待运到欧洲客户手中。

Husnes停靠点的厂商经理Johan Berg称：“这真的是一艘惊人的船只。我们生产低碳铝，所以低碳运输货物在合理不过了。我认为这是我们第一次使用航海技术来向客户运送低碳货物——希望我们可以继续保持。”

来源：海德鲁