韦立国际集团正持续巩固其在长途铝土矿航运领域的主导地位。这家总部位于新加坡的干散货船运专业运营商，再次携手恒力造船新增订造一批超大型矿砂船。公司此次再增两艘32.5万吨载重吨的矿砂船，以此为其快速拓展的西非至中国航运业务提供运力支撑。

业内消息显示，此次新增订单是在该集团去年订造6艘“韦立麦克斯”（WinningMax）级船舶之后追加的，首批6艘船舶将于2026年起陆续交付，而最新订造的这两艘则将在2027年和2028年先后加入船队。目前新船订单价格尚未对外披露，不过有消息称首批船舶的单艘造价约为1.16亿美元。

韦立国际当前运营着新加坡规模名列前茅的干散货船队，旗下船舶数量超100艘，其中半数以上为集团自有船舶。同时它也是全球最大的铝土矿运输商，每年从几内亚向中国运输的铝土矿量超5000万吨。正是这样的行业主导地位，凸显出其扩充运力的迫切性。

“韦立麦克斯”系列船舶同时获得了中国船级社与挪威船级社的入级认证。该型船船长接近330米，预留了甲醇燃料适配设计，配备有1.2万立方米的燃料储存舱。韦立国际表示，与传统好望角型矿砂船相比，该型船舶的吨海里能耗可降低近50%，这一设计与中国市场对低排放长途运输船舶的需求日益增长的趋势高度契合。

几内亚在全球铝土矿贸易中的地位急剧攀升。2015年，该国铝土矿海运量仅占全球海运总量的2%；而随着中国氧化铝精炼厂纷纷扩大产能，到2025年这一占比将超过8%。韦立国际集团（Winning）计划在两年内组建一支由10艘32.5万吨载重吨超大型矿砂船组成的专属船队。此次新增船舶订单，助力该公司在供应链管控趋严与航运减排要求不断提高的行业趋势下，始终保持领先优势。

来源：Al CRICLE